ヤンキー娘に恋？

ハーレーダビットソン京都で
今週は春の大商談フェアーなるものがありまして
ちょっとした特典が尽くそうで
買うも買わないも
ま～そんなことはさておいて
このところ　ブログでも話題にあがっている
ハーレーダビットソン　ツーリングファミリー系の
ＦＬＴＲ　ロードグライドを見てみようと
出かけてきました

お店はＨＤ京都の洛西店
ロードグライドの展示車があるというので
見に行ったのですが
あいにく試乗車は無し

ハーレーダビットソンの中では
異端児とさえ言われているロードグライド
でも　見れば見るほど　あの二つ目が
どうしても「ガチャピン」に見えて
だんだんかわいく思えてくる

でも肝心なのは　乗って走らせてどうか？ってこと
なので　同じツーリングファミリー系の
ロードキングに試乗させてもらいました

決められた試乗コースでなくて　好きに走ってきていいですよ
高速も走ってみてください
という言葉に甘えて　ちょっと遠くまで走らせて見ようと
お店を出て　国道９号線を西へ亀岡方面へと走らせます

メイン国道でもややきつめの上り勾配の道を
エンジンを吹かしながら駆け上がっていくと
体感速度以上にスピードメーターの速度が早い
気が付いたら８０を超えている

これは意外
もっと低速で走っているかと思ったのは
ＢＭＷに似てる

すぐに京都縦貫道へ入り　法定速度で走らせてみると
実に快適　しかもＢＭＷで感じにくいクルージング感がある
そこから　アクセルをひねると
あの独特のＶツインサウンドを響かせて
グイッ　と加速していく
その力強さに　おおっ　って驚きますね

１００キロからの加速は
そりゃＢＭＷの得意とするところで
はじけるみたいな気持ちいい加速をしてくれる

でも同じ加速感でも　いったいなんなんでしょうね　この違い

亀岡で高速を降りて　湯の花温泉へと向かう
ＢＭＷででも　よく通る道ですね
６０キロ一定で走ってみると
ほとんど振動を感じない
のんびり景色と郊外の雰囲気を楽しみながら走れる

そして上り勾配のワインディングに入り
アクセルをひねると　またまたぐぃっと加速
その時のＶツインサウンドもいい

最近のノーマル状態でのハーレーの排気音は
静か過ぎてつまらない
と巷のハーレー好きは言うらしい
でも　僕にとって　あれは五月蝿いだけだった
そばにそんな爆音を響かせるハーレー軍団が寄ってきたら
早く離れてしまいたいと思うほど

だけどこのノーマルでの排気音
僕にはちょうどいい

湯の花温泉街の狭い道を抜ける
想像以上にハンドリングはよく
ねじ込んで曲がる感覚は皆無で
身のこなしも軽い

ハーレーは曲がらないし
ワインディングではステップがすぐ擦れてしまう
なんて聞いてたけど
このステップを擦るくらいなら
そうとう傾けないと無理なんじゃないかと感じましたね
事実　ちっとも擦りませんでしたよ

どうもステップを擦るというのは
サスペンションをローダウンして
車高を下げてるから　とお店の人の言う

なるほどね
ＢＭＷに乗る人間には
ローダウンなんて必要無しさ

京都の奥座敷　湯の花温泉も桜満開

ハーレーは後ろブレーキをメインで使ってください
と試乗の前にお店で言われました
前ブレーキを握るだけで　フロントもリアも
連動してブレーキが効くＢＭＷと勝手がぜんぜん違うのだ

帰り道に選んだ老ノ坂の
九十九折れの下り坂を
後ろメインのブレーキで下る

どうしてリアブレーキだけでこんなに効くの？
しかも安定してカーブが曲がれる

以前同じハーレーのダイナに試乗したときは
いつもの通りフロントブレーキメインで走ったら
なっ　なっ　なんて効かないブレーキなんだぁと
恐ろしささえ感じたものだけど
リアブレーキメインで走ると　こりゃ　とっても楽チン

一時間余りの試乗で
すっかりヤンキー娘に　恋してしまったかも

０９年モデルのツーリングファミリー系は
０８年以前のモデルとは画期的な変更があったそうです
シャーシから排気系　サスペンションに至るまで
ずいぶんと見直しがあったそうで

曰く　ハーレーのＢＭＷ化　だと

ＢＭＷが　かつて究極のツーリングバイクと言われていたのが
最近は　レーサー系やオフロード系へと方向を変えていく中で
逆に　ハーレーがツーリングモデルの方向を示し始めている
そんな気がしたのでした