タイヤインプレッション ブリヂストンＢＷ501ＢＷ502

今回　新車から８１００キロ走った時点で
前後タイヤ共交換
標準で付いていたＤＵＮＬＯＰ　Ｄ６０７から
ブリヂストン　バトルウイング　ＢＷ５０１・ＢＷ５０２をチョイス

先日　京北のワインディングと　少しダートを走ったので
個人的な感想を報告します

Ｄ６０７から　交換した最大の理由は
リヤの減りが早すぎること
ロードよりのタイヤで　８０００キロで駄目になるようでは
サーキット走るわけではないので　失格

第２の理由　これも大きいのだけど
ＯＮ/ＯＦＦ両用タイヤとして　ＯＦＦ性能がまったく良くない

この良くないという感覚は　ダートを走っていて
気持ち悪いというか　路面のショックの跳ね返りが
強すぎてハンドルをコントロールしにくく
常に不安が付きまとうという感覚

実際　これくらいなら行けると判断したダートで
いとも簡単にコントロールできずに転倒した

まず　ＯＮを走っての感想

新品でゴムも柔らかいこともあるのだろうけど　乗り味が柔らかい
最初はフワフワした感じだったけど　走るにつれて
タイヤが路面に接している感覚がよくわかるようになると
だんだん楽しくなってきた

柔らかい乗り味のなかで　ジワジワッとグリップしていってくれる
その感覚がお尻からよく伝わってくる

みなさんは　カーブを曲がるときどのような曲がり方が気持ちいいですか？
色々有ると思うし　カーブに応じてその都度変えていると思うのですが
僕が　一番気持ちいいのは
曲がる瞬間に　全身の力をスッと抜いて　曲がる内側へ
倒れこむように曲がっていく　そして加速しながら自然と立ち上がっていく
そんな走りが好きなのだけど
バトルウィングは　実にこの走りが気持ちよく決まり　楽しい

そして　気になる音だけど　とても静かに感じる
パターンを見ていると　Ｄ６０７よりノイズが有りそうに思えたけれど
実際にはノイズがあるのかもしれないけど
その振動数というか周期というか　そんなものから来る不快感が
Ｄ６０７には顕著にあった　不快な耳障りな音ともいうものでしょうか

それが　バトルウィングには感じられなかった
これは　とてもいい
北海道の長距離移動で　このノイズで意外と疲れていた
特に　６速で８０～１００キロで走っているときのノイズは
僕には　とても不快だった

このノイズのなくなったのは同時に行ったオイル交換に
ひょっとすると原因の一つがあるのかもしれないけど
無くなった事実は確かにある

次に　ＯＦＦでの感想は

ＯＦＦといっても田んぼの中に伸びる　フラットな走りやすいダートを
少し走っただけなんだけど　走り安いと感じた事が大きい
というのは　Ｄ６０７を履いて北海道ツーリングへ行き
ダートを走ったのだけど　ハンドリングがとても硬い感じで
路面のデコボコ　砂利が当たる跳ね返りがモロに伝わり
ＧＳってこんなダート走りにくかったっけ？
と何度も首を傾げたのだ
実際　転倒も経験して　ダートに少なからず恐怖心が芽生えた

テストもかねて　思い切ってこのダートに入ったのだけど
ＯＮで感じた柔らかさ同様　ＯＦＦでも実に柔らかい
タイヤのキャパのなかで　全て吸収してくれてるようで
次第に　安心感が広がり　逆にだんだん楽しくなる感覚
ダートでも安定して操作できる
タイヤひとつでこれほど　変わるものかと　感心してしまった

このバトルウィングが　標準で装備されてる車体もあるそうで
おそらく　僕がＧＳを買う決め手になった３００キロ試乗体験で
乗せてもらったＧＳは　バトルウィングを履いていたのでは
と思うほどでした

あとは　ライフがどれほど持つかと言う心配だけど
今回　交換していただいた　ショップでは
Ｈ規格を頼んでしまったのだけど
前後交換工賃込みで　３万６千円ほど

これなら　財布にも優しいし　
もし　ツアランスの新しいタイヤの評判が
とてつもなく高く無い限り　
また　バトルウィングかな