500km

F800GS-A（過去） #オートバイ
ちょこちょこ　通勤で使ったりで
走行距離も500キロ
慣らし運転も　中盤に差し掛かりました
 
イメージ 1
 
F800GS　30Th モデルと比較して
本当にエンジンがマイルドになっているのが実感できます
2万キロオーバー走った　30Thモデルより
明らかに　ギクシャク感が有りませんし
低速低回転域でのトルクもあって　扱いやすいです
 
この何日かの　通勤で気づいたこと
 
アドベンチャーは　30Tｈより　1cmシートが高くて
わずか1cm　されど　1cm やっぱり　
ちょっと足つきに不安な場面もあります
 
特に街中での停車
なにげに出した左足の地面が
予想に反して　低かったりして
ちょっと　びびったりすること　有るじゃ無いですか
 
30Thとアドベンチャーの決定的に違うとこ
それは　ESA　が装備されてること
ノーマルとスポーツしか使ってないのを
街中で　コンフォートにしてみたんですよ
 
そうすると　体重の重みでサスが沈んで
足つき性が　良くなるんですよ
 
魔法みたいですね(*^-^*)
 
ちなみに　サイドスタンドを出すとき
左の路面が　やや高いときは
スポーツにすると　車高がややあがって
スタンド出しても　傾きが取れて
直立状態を回避出来るんですね
 
これは　ESAが装備されている他のモデル
たとえば　R1200GS-LCでも　そうですね
 
通勤で　街中のゴーストップを繰り返す走り
ギアを頻繁にチェンジ出来て
入りも良くなってきました
 
まぁ　まだ　慣らし中なので
ピンクナンバーの原付2種スクーターに
先行かれますけどね
あわてない　あわてない