もうすぐ１０００キロ
３連休もお天気に恵まれませんでしたね
電源が切れない なんてトラブルもはっきりした理由もわからず
勝手に復旧したのですが この際装備する予定の電装品は
全部つけて トラブル出し切って１０００キロ点検受けようと
今日は ナビをつけました
これまで mio310を装着してたのですが
難点は 画面が小さく 道が良くわからない
そのくせ 山の名前とか要らない情報が有りすぎて見辛い
ズームが使いづらくて 今どこをどっちへ走ってるか判断しにくい
また ルート案内がどのルートを走るのか よくわからない
ルート案内の設定がやりにくい 目的地検索の情報が少なすぎる
などなど 難点が続出
そのため Ｋ1200ＬＴで使っていたサンヨーのゴリラのＣＤ版に
付け替えることにしました
取り付けでmioと違うところは ＧＰＳアンテナの設置と配線
ＤＣ電源に１２→９Ｖに減圧用のボックスがあってシート下に
水がかからない状態で設置しなければならない事 でした
ゴリラは mioよりやはり大きかった
って 小さかったからゴリラにしたのだから当たり前だけど
mioなら スピードメーターもほぼ全面が見えていたのだけど
ゴリラはこんな 状態
でも ６０キロから上は見えるし タコメーターとギア表示で だいたいの
スピードは判断できるんじゃないかな？
心配だった振動によるフリーズは 今日一日走り回って
かなりガタガタの道や１２０キロ辺りまで高速走行もしたけど
ルート案内もフリーズすることなくちゃんと働いてくれた
ただ ナビと取り付け金物を繋ぐ 手で閉める部分が緩んで
グラグラになった
これは ねじを再び手でしっかり閉めればいいのだけど
気がつかないと走行中に最悪ナビが落下してしまう恐れもあるため
もう少し工夫してみる必要がありそうです
前回 サイドスタンドに付けた自作の下駄
傾斜のあるところで止めてから乗る時も「よっこいしょ」と
気合を入れなくても 軽く起きてくれるし
こんな 土のところでも安心して止められるようになっていい感じ（＾o＾）
コレを四文字熟語で 自画自賛と言うのでしょうね
ナビを付けたからには 試運転ですよね
国道でなく県道をたどって 京都から鈴鹿峠の加太駅まで
行ってみることにしました
滋賀県下の県道はどこも似たような風景で
しかも複雑に右や左に曲がっていて
行く先のコースが読みにくい
ナビを便りに走り抜けます
う～ん やっぱり mioより 見やすいし
道もわかりやすいし 行く先のルートの予想しやすい（コレ大事）
しばらくディーゼル列車が来るのを待ってたんだけど
ミゾレ混じりの雨も降ってきたので諦めて退散
帰り道は夜になってしまったのだけど
知らない暗い夜道も ナビのお蔭で安心
何時に帰れるかもわかるからいいですね
帰り着いたら メーターは９９３キロ
１０００キロにはならなかったけど
これでようやく初回点検出せそうです
前回経験した 電源が切れない事件も
電熱ベストに電気が来なくて凍える事件も
今日は 無し！！
ナビ ＥＴＣ 電熱ベスト ＬＥＤライト
と予定の電装品をフル装備しての今日のテストライド
結果は良好でした。
ミゾレ混じりの雨が降り 帰りは夜の高速走行（ＥＴＣチェックも兼ねて）になったけど
ずっと ホカホカと快適に走れたのも
この電熱ベストと手足のチャップス達のお蔭でした
は～ 有り難いもんで ございます～
若い方々には 必要ないかもしれないけれど
この快感を知ってしまったからには
もう手放せません ハイッ！
御見苦しい点が ございましたれば ご容赦ください
